E-Vinoについて
2030年半ばまでの、「完全電気化」に向けて、各自動車メーカーは開発に大忙しのことだろう。
しかし実際には、2025年までには半数近くの車が、電気自動車に変ぼうしている可能性もある。
なぜかと云えば、各有力自動車メーカーが、先行前倒しでそうした姿勢を見せているからだ。
これは、自社にノウハウを持つ、トヨタ社などはかなり有利だろう。HVではあるが、プリウスは国内でも大人気だし、世界的にも人気の車種である。
そのような中、ヤマハが他社に先駆けて、電動スクーター「E-Vino」を発表したのだ。
2021年11月に販売されることになるが、この今話題になっているイービーノを、今回は徹底的に解説してみよう。
E-Vinoの特徴と性能
電動スクーターE-Vinoのフォルムは、ガソリン車「Vino」を継承したものである。100%電動式なのだから、まずはバッテリーの説明をしておこう。
バッテリーは、現在主流のリチウムイオン電池だが、取り外しが可能である。フル充電まで3時間程度で、町中であれば15㎞ほどの距離の走行が可能だ。
燃料タンクが無い分、予備のバッテリーを詰めるため、普段使いには特に問題はないだろう。
電動バイクと聞くと、パワーが若干気になるところだが、このE-Vinoには「Boost」ボタンが取り付けられている。
上り坂でも、このBoostを使用することで、パワーはさらに向上。
一般的な50ccバイクと比べても、あまりパワー不足は感じられない。
特徴とすれば、モーターということもあり、音が大変静かでスムーズな走りといった印象である。
スペック
『ヤマハ・E-Vino イービーノ』
原動機種類：電動モーター式
最高出力：1.2kW
最大トルク：1.6PS /7.8N・m/0.8kgf･m/回転数330rpm
ブレーキ形式（前後）：機械式リーディングトレーリング
全長：1675mm
全幅：660mm
全高：1005mm
シート高：715mm
車両重量：68kg
燃料：リチウムイオンバッテリー
タイヤサイズ(前)：90/90-10（チューブタイプ）
タイヤサイズ(後)：90/90-10（チューブレス）
E-Vinoの魅力
パッと見、50ccスクーターと、ほとんど変わらないのだが、音が静かでスムーズに走れるのでストレスを感じさせない、というのが印象である。
ガソリン車特有の、エンジンやタンク/マフラーが無いぶん、軽量化を期待していたのだが、バッテリーを搭載しなければならず、車両重量が68kgと少し重めなのが気になるところだ。
ガソリンを使用しないので、燃費やコスト面でも有利なのは間違いないが、遠距離を走れないのは少し残念な点である。
ただし、バッテリーの世界も、年々進化し続けているので、これから小型軽量でパワフルなバッテリーも開発されるはずだ。
通常乗りには支障はないが、更なる進化を期待したいところである。
